Det oprindelige koncept går tilbage til 1897, hvor den engelske ingeniør Frederick W. Lanchester patenterede vingeendeplader som en metode til at kontrollere vingespidshvirvler. I USA patenterede den skotskfødte ingeniør William E. Somerville de første funktionelle winglets i 1910.
Hvorfor har Boeing 777 ikke winglets?
Hvorfor har 777'eren ikke winglets? En grund til, at 777'eren ikke har sådanne vingespidsforlængelser, er de operationelle begrænsninger, som disse ville sætte på flyet. 777-200LR og -300ER varianterne af flyet har et vingefang på 64,8 meter. … Dette ville medføre, at flyet klassificeres under flyvepladskode F.
Hvorfor har fly skruet op for vingespidserne?
Winglets lader vingerne være mere effektive til at skabe løft, hvilket betyder, at fly kræver mindre kraft fra motorerne. … Winglets hjælper med at afbøde virkningerne af "induceret træk." Når et fly er i flyvning, er lufttrykket på toppen af vingen lavere end lufttrykket under vingen.
Hvorfor er 737 vingespidser bøjet?
En måde at mindske luftmodstanden på er at gøre vingerne længere, men det er ikke muligt på nogle fly, især smalkropsfly som Boeing 737 og 757. Fordelen ved winglets er at de hjælper med at skære ned på træk langs hele vingen uden at skulle gøre vingerne længere.
Hvornår blev der føjet faste vinger til fly?
Den engelske luftfartspioner George Cayleyetablerede den moderne forestilling om et fly med faste vinger i 1799, og han designede et svævefly (vist på tegningen), der blev sikkert fløjet af hans modvillige tjener i 1853 i den første registrerede vellykkede bemandede fly.
