NOSE HIGH, HIGH BANK ANGLES. En næsehøj, høj-bankvinkel-forstyrrelse kræver bevidste flykontrolinput. … Dette vil også reducere vingens angrebsvinkel for at forbedre rulningsevnen. Fuld aileron og spoiler-input bør anvendes, hvis det er nødvendigt, for jævnt at etablere en genvindingsrullehastighed mod den nærmeste horisont.
Hvornår skal en generet genopretning påbegyndes?
Retablering til en stabil flyvesti bør påbegyndes så snart en udviklende forstyrret tilstand erkendes. Denne forebyggende handling kan afhjælpe, hvad der ellers kunne udvikle sig til en meget alvorlig hændelse. Tjek disse fantastiske videoer om flyvetræning i ked af det og restituering: Airplane Upset Recovery, del 1.
Hvad er den korrekte procedure for at komme sig efter en overdreven næsehøj holdning?
For at opsummere inddrivelsesprocedurerne for en usædvanlig attitude med overbank: POWER: fald, hvis næsen lav og over manøvreringshastigheden; Øg, hvis næsen høj eller næsen lav og under manøvreringshastigheden. PUSH: for at reducere G-belastning, og hvis der er overbanket, for at bremse eller stoppe næsen ned.
Hvad er hovedårsagen til flyforstyrrelser?
Vågnende turbulens er den førende årsag til flyforstyrrelser, som er forårsaget af miljøet. Et par modsat roterende hvirvler kastes ud fra en flyvinge, hvilket forårsager turbulens i flyets kølvand. Styrken afturbulens er en funktion af flyvemaskinevægt, vingefang og hastighed.
Hvordan skal du komme dig efter en usædvanlig holdning med næsehøj venstrebank?
Næsehøj Gendannelse af usædvanlig holdning: Forøg kraften og krængningsvinklen, så den ikke overstiger 90° i samme retning som svinget. Efterhånden som flyets næse falder under horisonten, sænk bredden til vingehøjde og næsen i horisonten. Denne type gendannelse vil undgå negative G-Forces.