Når du sætter det hele sammen, emissioner dræbte rotaryen. Kombinationen af ineffektiv forbrænding, iboende olieforbrænding og en tætningsudfordring resulterer i en motor, der ikke er konkurrencedygtig efter nutidens standarder med hensyn til emissioner eller brændstoføkonomi.
Hvorfor er en Wankel-motor ikke populær?
Wankel-motoren blev sidst set i en produktionsbil i Mazda RX-8, og i øjeblikket er der ingen roterende motorer i produktion. … De har også problemer med rotorforsegling som følge af ujævne temperaturer i forbrændingskammeret, da forbrænding kun sker i én del af motoren.
Hvad er et stort problem med Wankel-motoren?
Brændstoføkonomi og emissioner. Wankel-motoren har problemer med brændstofeffektivitet og emissioner ved afbrænding af benzin. Benzinblandinger er langsomme til at antænde, har en langsom flammeudbredelseshastighed og en højere slukningsafstand på kompressionscyklussen på 2 mm sammenlignet med brints 0,6 mm.
Hvad er ulemperne ved en Wankel-motor?
Den største ulempe ved Wankel-motoren er problematisk tætning. Rotoren skal tætnes mod kammerenderne. Det betyder, at de 3 kamre, der dannes gennem hele rotorens cyklus, skal adskilles fuldstændigt. Stempelringe bruges til at opnå det.
Bruges Wankel-motoren stadig?
Den sidste produktionsbil, der brugte det unikke kraftværk, varRX-8, og den bil blev annulleret helt tilbage i 2011. Nu vender rotationsmotoren officielt tilbage til Mazdas lineup-som en rækkeviddeforlænger til bilproducentens første elektriske køretøjer.
