Faktisk, i modsætning til den orange fane, du kan observere på vestlige efterbrændere, ser de russiske ud til at være blå i farven, hvilket betyder, at alt det indsprøjtede brændstof er brændt, før det kommer ud af dysen(resultatet af motordesignet og måden, hvorpå brændstof dumpes ind i midten af cylinderen): der er en mere komplet forbrænding …
Hvorfor er efterbrænderen blå?
Den blå farve er givet af den karakteristiske EM-stråling af C-H-bindingsbrud, C- og H- radikaler dannes og rekombinerer med O-radikaler for at danne CO2 og H2O. Dette er uafhængigt af temperaturen og er grunden til, at en ny gasovns flammer er blå.
Hvorfor har efterbrændere flammer?
Idéen bag en efterbrænder er at sprøjte brændstof direkte ind i udstødningsstrømmen og forbrænde den ved at bruge denne resterende ilt. Dette opvarmer og udvider udstødningsgasserne yderligere og kan øge en jetmotors fremdrift med 50 % eller mere.
Har turbofans efterbrændere?
Efterbrændere bruges ikke på high-bypass turbofanmotorer, men kan bruges på enten low-bypass turbofan- eller turbojetmotorer. Moderne turbofans har enten en stor et-trins ventilator eller en mindre ventilator med flere trin.
Hvad er efterbrænderens funktion?
En efterbrænder (eller en genopvarmning) er en ekstra komponent til stede på nogle jetmotorer, for det meste militære supersoniske fly. Dens formål er at give en stigning i fremdrift,norm alt til supersonisk flyvning, start og til kampsituationer.
